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保時捷公司剛剛發布了其第一款電動汽車Taycan運動型轎車，并且已經準備進軍更熱門的緊湊型SUV領域。

無論如何，Macan都應該進行重新設計，但是保時捷的兩管齊下的策略是不尋常的。鑒于包裝要求的不兼容性，將有傳統的氣動Macans和純電動模型 -可能建立在不同的平臺上。

電動Macan將基于奧迪和保時捷共同為大眾汽車集團的高級電動汽車設計的PPE平臺。標準的Macan將繼續在用于汽油和混合動力車輛的MLB Evo平臺上使用（盡管有傳言說，用汽油發動機驅動的Macan可能要等到多久才能實現全電動）。

PPE平臺是常見的“滑板”類型，電池位于地板下方和車軸之間。它可以是帶有單馬達或雙馬達的后輪或全輪驅動，我們希望Macan能夠提供這兩種選擇。它還可以配備空氣懸架和后輪轉向。

利用保時捷和奧迪在Taycan和E-Tron車型上學到的所有知識，我們認為Macan將具有800伏的快速充電能力和令人難以置信的性能（希望比奧迪更好的續航里程）。有消息稱，保時捷將繼續采用其內飾級別命名方案，因此習慣于像Taycan一樣在電動Macans背面看到Turbo。

至少有一位保時捷官員表示，Macan EV的生產將于2022年底開始。標準Macan可能要提前幾個月生產。

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